セレナに給油したので記録。走行距離981km/給油量83.75L=11.71km/L。GA-01を半ボトル添加。
バイクの清掃も行い、チェーンのクリーニングとチェーンルブも実施。
先日、妻の伯母が亡くなり、従姉の家で買いだめしていた介護用おむつなどが不要になったので、施設に入っている私の母用に頂いた。今日は施設にそれを持っていき、母に面会した後で仏壇店に向かった。
仏壇店では購入予定の仏壇のサイズを確認し、次にバイク用品店へ行ってレッグウォーマーを買った。スクーターの時と違って、ネイキッドバイクなので足首が冷たい。長いブーツを履ければいいのだが、 会社の下駄箱に入らない。。
そのあと少し時間があったので、妻と二人でラーメン屋に入った。
食後、スマホで息子の居場所を確認すると、いつも野球をして遊んでいる公園からの帰り道をゆっくり移動しているところだった。すぐに清算して帰宅した。
走行距離852km/給油量42.11L=20.23km/L。オイル交換直後につき、Zero-D7を1ボトル添加。あと150kmくらいは走れたので、ワンタンク1,000kmは行けることになる。ZD-STが無くなっているので、そろそろタービュランスさんに注文しよう。
308BLUEHDiのほうは、左後ろのウィンドウ落ちも直り、ついでにオイル交換とAdBlue補充も行った。今回のAdBlueは5L。前回よりやや少なめだった。
今日は特に予定が無かったので、地元のビストロに初めて入店。
それから・・・昨日は、連日の看護ケアが必要になった母の施設移動について、私が見学と契約を行った。本当は姉が来るはずだったのだが、大雨と体調不良で東京から帰ってこれなかった。
息子は療育に通い続けているが、その療育の先生から、私立中学への進学（中学受験）を勧められている。まあ、最終的には本人の希望に任せようと思うが、決めるまでは公立・私立双方の情報を与えていこうと思う。
総走行距離では5,000kmを超えた。5,015km走行して給油量は130.42L、総平均燃費は38.45km/Lとなる。なかなか優秀。
ちなみに、NMAX時代から使っていたLAD WEATHERのバッグの底面と側面をつなぐ溶着部分が剥がれて大穴が開いてしまった。約１年強使用していたわけだが、その前のワークマンの防水デイバッグが２年使えたので、倍の値段がする割には・・・という気がする。次のデイバッグには、RS TAICHIのRSB283WPを注文した。１万円オーバーの（私には）高級バッグだ。さて、耐久性と使い心地はいかに。
昨晩、308BLUEHDiの左後ろのウィンドウ落ちが発生した。ある程度まで上がると、ストンと落ちるという状況から、９９％、レギュレーターが破損したものと思われる。モーターとレギュレータが一体の部品の交換になると思われるので、少々高くつくだろう。。。朝一番で妻がディーラーに持ち込む事になっている。ついでに、オイル交換とAdBlue補充もお願いするように言っておいた。
最近の息子は、給食は食べられるものの夕食時に食欲がない。マイコプラズマの病み上がりで、しっかり運動していないからではないかと思う。この土日はちょっと連れ回してみようか。
平均速度は30km/h、エアコンは薄っすら稼働、バイパスと市街地。燃費はかなり改善している。まあ、これから寒くなると熱損失の影響でまた燃費は悪くなるんだけれども。ODOメータは約65,000km。オイル交換が近い。今日は久しぶりに洗車と拭き上げを行って、ピカピカになった。アロンフランセに行っていたとしたら、やはり洗車くらいしただろうか。
息子のマイコプラズマ感染症は、かなり改善。熱は平熱になり、焼肉を平らげるくらいには良くなった。しかし、通常の抗生物質が効かない可能性が高いので、周囲にうつさないように、月曜日は休ませる。
308 BlueHDiに給油したので記録。走行距離622km/給油量37.8L=16.46km/L。ZD-STを半ボトル添加。
前回より0.5km/L改善しているが、若干外気温が下がってエアコンの負担が減ったからだろうか。
さて、今日は滋賀県の京セラ八日市工場で、年に一度の京セラ祭りが開催される。去年も行ったが、日帰りでしんどかったので、今回は宿をとり、レジャーシートに簡易チェアも準備して参戦する。娘も楽しみにしているだろう。
義父の様子だが、食事とデイ・サービス以外は寝ていて運動不足・水分不足のため、便秘がひどいらしい。サ高住では医療行為は行わない（病院受診する）ため、妻が行って対処した。どこまでも迷惑をかける義父である。。。
308 BlueHDiに給油したので記録。走行距離765km/給油量46.75L=16.36km/L。ZD-STを半ボトル添加。
街でもたまに窓を全開にして走っているプリウスなどを見かけるが、あれは燃費のためなんだろうか。確か電動コンプレッサーだし、窓を開けて走ると空力が悪化するのであまり意味がないような気はする。
そういえば、BEVの航続距離は真夏でエアコンフル使用だと、３０％近く短くなるらしい。テスラなどは高効率ヒートポンプを使っているそうだ。
BEVには航続距離や車重、充電など様々な問題があり、現実解はPHEV化を含むICE車の効率改善ではないだろうか。個人的には1.5L程度のe-fuel対応ディーゼル・エンジンに100kg程度の小さなバッテリーを積み、変速機に組み込んだモーターを回すPHEVが出たら魅力的だ。この程度のバッテリーでも30ｋｍ程度のＥＶ走行は可能なはずで、近所のお買い物用途ならば燃料を消費せずに済む。バッテリーを4分割して人力で交換可能とすれば、日中、車で出かけている間も天気がよければ自宅の太陽光発電でバッテリーに充電が可能だ。
帰省など遠出をする場合には、思い切って4個中３つくらいバッテリーを下ろしてしまうのも手だ。そうすると普通の、ＰＨＥＶよりは軽量なディーゼル・ハイブリッド車として使うこともできる。長距離の高速巡行はディーゼル車の最も得意とするところ。渋滞になったらハイブリッド車の長所である回生機構が使える。まあ、１００ｋｇくらい重量が変わってくるので、サスペンションの調整機構が必要ではありそう。
プジョーはガソリンの1.2/1.6Lエンジンを用いたＰＨＥＶを販売しているが、是非ディーゼル版も出してほしいものだ。コスト的に大変なのは分かっているけれど。
平均車速は28km/hと高めだが、いかんせんエアコンフル稼働が効いているのだろう、18km/Lを切る結果となっている。そして、ZD-STの在庫が切れたのでタービュランスさんへ発注。
あと、アイリスオーヤマの洗濯機が３年とちょっとで壊れた。蓋の開閉機構か、そこにある開閉センサーの問題だと思う。分解して調べれば直せるかもしれないが、そういう時間が全くない。家電量販店で次の洗濯機を買ったのだが、納期が8/15になるという。それまではコインランドリーを使うしかない。
平均速度が38km/hになっているとおり、走行距離の約半分が空いた高速道路という感じで、DA－STの効果もあって普段より大幅に良い燃費となった。エアコンはずっと強めに使用。
そんなわけで6万kmを超えた308 BlueHDiだが、添加剤＋高速走行でカーボンもとれ、ただいま絶好調である。
３０８BlueHDiに給油したので記録。走行距離800.6km/給油量49.11L=16.3km/L。ZD-STを半ボトル添加。ちょこちょこ走行が多かったのと、前回D7を入れたことにより、いつものような低燃費にはならなかった。
午後、養育里親研修の３日目を受講した。大学の先生の理論的なお話も良かったし、心理士資格を持ち、自らも３人の養子を育てられたという方の話も為になった。大学の先生のお話の後には、受講者全員の先頭を切って私が質問をさせていただいたりもした。こういう時は積極的に行動してナンボである。妻が、「質問するだろうと思ってたわ」というので、よく分かったね、というと、「もう長い付き合いよ」と返ってきた。
研修の最後には、実際に里子を育てていらっしゃる方の体験談をうかがうこともできた。詳細は書けないのだが、「里子ダイエット」と言われるほど苦労された時期もあったそうだ。
明日は丸一日研修が予定されている。
息子は、このために帰ってきてくれている娘が面倒を見てくれる。
購入から１年にあたり、セレナのオイルとオイルエレメントを交換した。
同級生が工場長やっている日産ディーラーに、ウォッシャーポンプの交換をしてもらいに行ったときには、エンジンマウントの交換を勧められたので、そっちのほうが先かもしれない。
平均速度がやや速く、まあまあな燃費となっている。少し前にオイル交換してオイルフィルターも替わっているので、D7のタイミングとしては良かったと思う。そろそろ６万ｋｍである。
ジクサー２５０のチェーンのメンテナンスも行った。コストダウンなのか軽量化のためなのか、センタースタンドはない。なのでチェーンの清掃とグリスの吹き付けに苦労していたのだが、リア用のバイクスタンドを購入したら便利だった。
まずはレバーロックで前輪ブレーキをかけて・・・
この状態で後輪を回せば、クリーニングもグリス吹き付けも楽々。
前回も添加剤を使わなかったことと、平均速度が4km/hほど遅いことなどから10%ほどの悪化となった。今度こそ添加剤入れよう。。。
本日、息子は海の学習。風が強かったので活動予定が少し変更になったようだが、それなりに楽しんだ様子が、学校からのメールで分かった。今は就寝した頃か。
郵便受けに児童相談所からの封書が届いており、養育里親の講習・研修の案内だった。家族の協力を得ながら、しっかりと受講していきたい。
早くも目標としていた38km/Lを超えた。
バイクショップからの帰路、雨が降りそうだったのと高速での感触を知りたかったので、近くのICから高速を使用。ETCを付けていないので料金所で一々停まる手間はあるが、初の２輪による高速走行は意外と楽だった。制限速度内に限れば大した振動も騒音もない。
次に、308 BlueHDiに給油。走行距離917km/給油量44.74L=20.5km/L。事情により添加剤なし。妻の運転とは俄に信じられない低燃費。この3日前にオイル交換済み。
購入したのは EfficientGrip RVF02。AAの低燃費性能を持つミニバン用タイヤ。少し走った印象ではふらつきが少なく、静かでもある。このタイヤで来週出雲へ旅行する。
本日はプジョー３０８もサービスランプが点いたので地元のディーラーに行ってみたところ、オイル交換時期を知らせるものだった。こちらには改めて来週金曜日に妻が行くことになった。
前回の給油から約3週間経過していることからわかるように、妻によるチョイ乗りが多かった。そして、そろそろオイル交換の時期である。
さて、昨日帰宅していると、前方にe-208が入ってきた。バッジを見ないとガソリン車と区別がつかないのがプジョーの特徴で、これは5008シリーズにも言える。というか、そもそもプラットフォーム自体がマルチエネルギーに対応していて、なおかつ生産ラインもエンジン車、ハイブリッド車、BEVを混合生産可能らしい。
これはプジョーに限らず、ステランティス全般の話。
VW等と決定的に違う。
VWのプラットフォームはBEVならBEV専用であり、現在のようにBEV需要が落ち込むと使いまわしが効かないし、生産ラインも過剰設備となる。こういうセンス的なところも、私が最近のVWを好きになれない理由の一つ。
平均速度は少し遅めの23km/hだったが、全て市街地としては良い燃費ではないだろうか。
給油の前に、献血センターに行って４００ｍｌの献血をさせていただいた。妻は若いときに事故で輸血歴があるので献血はできない。今現在、私の住む県では血液が不足しており、特に若い人には献血に行ってほしい。私などはＯ型Ｒｈ（－）で緊急輸血用の血液型でもあり、できるだけ協力するようにしている。
明日はいよいよ免許の書換とバイクの受取。ナンバープレートは午前中に申請だそうなので、明日中には任意保険の契約もできるだろう。何はともあれジクサー２５０に乗るのが楽しみである。マニュアルをダウンロードして読んだところ、慣らし運転は1000kmらしい。通勤のみで使うとして一か月半。少し余裕を見て4/7（日）に最初のオイル交換をするとしよう。
