オイルとオイルフィルターを交換したので、D7を添加している。ここのところ添加剤を使っていなかったので、以前使用していた添加剤の影響はほぼなくなっているはず。今回はできるだけ残量ゼロギリギリまで妻に走ってもらおうと思う。
実は本日までリモートワークをしていた。理由は私が人生2回目の新型コロナ感染をしてしまったから。息子の手術までにはギリギリ期間があるので、家族に感染すより、それ以外の人たちに迷惑をかけないことを優先した。
だが、ここからは息子の手術に向けた対応が優先される時期に突入した。家族で感染したことがないのは息子だけで、予防接種の抗体だけでどれだけ効果があるのか不安ではあるが、9月末の手術に向けて、ドッジボールよりも学校生活よりも感染対策を優先する。
走行距離 47,175kmにて、308 BlueHDi のオイル交換を行った。オイルは TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W-30で、オイルエレメントも交換。要したオイルの量は3.8L。ちなみに正規ディーラーのプジョー倉敷さんで行っている。前回交換を行った輸入車専門整備工場さんは、残念ながら落選。オイルに関して基本的な事項を間違っているし、正規ディーラーさんより高いし、作業が遅いし・・・。
ちなみに、オイル交換以外の依頼事項として、ECUエラー履歴のチェックと、リアカメラの作動チェックも行っていただいた。エラー履歴はP0494 62の「ファンコントロールユニット」エラーが保存されていたようだが、一時的なもので様子見となった。リアカメラも、コネクタの接続を確認していただいたが症状が現れず様子見となった。ついでに言うと、リアカメラの件を輸入車専門整備工場に依頼しようとすると、正規部品の場合はディーラ依頼してくださいと言われている。この対応は謎であった。。。
308 BlueHDiはシビアコンディションで5,000km、そうでない場合は10,000kmでのオイル交換ということになっているが、我が家の使い方はその中間くらい。そういうわけで、約7,000kmでの交換にしている。
NMAXの駆動ベルト（Vベルト）を交換した（２回目）。DIYではなく、地元の「２りんかん」にて。NMAXの駆動ベルトは２万ｋｍごとの交換が推奨されていて、交換時にリセットしたトリップが２万ｋｍを超えると、メータ内のインジケーターが点滅するようになっている。
今回はデイトナの強化Vベルトというのを店員さんがすすめてくれたので、そのまま選択。ウェイトローラは店頭に在庫があった、重量が一致していた適当なウェイトローラー（カスタム品らしい）に交換。強化したベルトでなくても２万ｋｍで切れるようなことはないと思われるが、摩耗してくると出てくる加速時の「しゃくり感」が少ないのではなかろうかと。
交換はピットが混雑していたせいか約１時間かかった。その代わりには、ケース内やフィルターを綺麗に清掃してくれたうえに、各部無料点検も行ってくれて、タイヤの空気の補充もしてくれた。
２りんかんから自宅まで、慣らしの意味でゆっくりした加速を心掛けながら走ったが、先述の「しゃくり感」は無くなって、ちょっと硬質な加速感になった。これでまた２万ｋｍ、累計６万ｋｍまで走れそうだ。明日はセルフでエアクリーナエレメントを交換しようかと思う。
次の整備はタイヤかな？ 現在、交換から１万３千ｋｍ。
酷暑と言っていい状況が、果たして燃費に良いのかどうか・・・だが、エアコンのないバイクには良いのかもしれない。
さて本日は、来週月曜日からの燃料値上げを見越して、308 BlueHDiにも給油した。添加剤なし。走行距離421km/給油量23.41L=18.19km/Lとなった。エアコンをガンガンに使っている割には良い燃費である。
さて、本日は娘が帰ってきていて、明日腎臓内科を受診する。健診結果の数値が良くなかったからなのだが、腎臓はダメージを受けると元に戻らない大切な臓器。しっかり診てもらいたい。
