生後3379日目 NMAX給油記録

NMAXに給油したので記録。走行距離277km/給油量5.98L=46.32km/L。GA-02RLを添加。

ちなみに、先週日曜日にオイル交換しているのだが、ドレンから僅かしか排出されないほどオイルが減っていた。NMAXのオイル警告は6,000kmで表示されるのだが、オイルレベルの警告も欲しいところだ。どのくらいのペースで減るのか知るために、次は2,000kmで交換することにした。

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生後3365日目 NMAX給油記録

NMAXに給油したので記録。走行距離294km/給油量6.08L=48.36km/L。GA-02RLを添加。

先週はとても忙しく、いまだオイル交換に行けていない。３連休のうちのどこかでなんとか。

息子の全国統一小学生テストの結果が返ってきていた。国語は満点、算数は１～２か所間違っただけだった。とりあえず褒めておく。

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生後3350日目 NMAX給油記録

NMAXに給油したので記録。走行距離302km/給油量6.13L=49.27km/L。GA-02RLを添加。

昨年10/07に、50.58km/L（G1-M3N）を記録して以来の好燃費。そして、前回のオイル交換から6,000㎞を走行したのでオイル交換のサインが出ている。この週末に交換することにしよう。

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生後3349日目 KDDIの通信障害

本日、生命保険の更新の打ち合わせを外交員さんと行ったのだが、待ち合わせのメッセージになかなか反応がなかった。聞いてみると、会社支給のスマホがａｕだったので、土曜日から連絡がほとんど取れなかったという。

今回４０００万近い回線に長期間の障害が発生し、中には救急や遭難の連絡ができなくなって命を落としかけたという報道も目にする。

そこでお勧めしたいのが、端末の2台持ちや、デュアルＳＩＭ端末の運用だ。

端末の２台持ちはわかりやすいと思う。メインの端末のほかに、格安のＭＶＮＯなどで契約したサブの端末を持つ方法だ。もちろん、メインとサブの端末のキャリアは分けておく。例えばメインをｄｏｃｏｍｏ、サブを楽天というふうにする。こうすれば、どちらかのキャリアで障害が発生したとしても、もう１台で連絡が可能だ。２つのキャリアで同時に障害が発生する確率もないではないが、１台しか持っていない場合よりはるかに小さな確率になる。

もう一つが、デュアルＳＩＭ端末の運用だ。これは私や妻が行っているが、２枚のＳＩＭが挿せる端末を用意し、例えば通常は楽天のＳＩＭをメインに使用し、楽天の弱点である山間部などで電波が届かないときはｄｏｃｏｍｏ（ＯＣＮモバイルＯＮＥ）のＳＩＭを使うといった方法だ。もちろんどちらかのキャリアで障害が発生した場合は他方のＳＩＭを使用する。

ちなみにサブのＳＩＭでは月間１ＧＢの容量しか契約していない。しかもその容量を私と妻のＳＩＭでシェアするようになっているから、あまり無駄が発生しない。

モバイル通信が社会インフラとなり、固定回線が減少する中、今回のような障害が発生すると致命的な損害を被る恐れがある。キャリアに文句を言うのも方法の一つだが、ＩＴの業界では単一障害点を作らないのがシステム設計の基礎であり（と言っても限界はある）、冗長化こそ有効な手法である。ぜひ検討してほしいと思う。

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