生後4010日目 ジクサー250 給油記録

ジクサー250に給油したので記録。走行距離336km/給油量8.63L=38.93km/L。SPEC-G1を添加。

目標である40km/Lには届かなかったものの、着実に改善している。ちなみに、今回の期間では降雨が多かった。

今後は気温も上昇してくるし、通勤燃費40km/Lは近いうちに達成できるのではないかと思う。

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生後4000日目 ジクサー250、308 BlueHDi 給油記録

ジクサー２５０は走行距離が1,000kmに達し、バイクショップでオイル交換と各部点検を行っていただいた。ちゃんとメンテナンスノートに記録もされた。それに先立ち、給油。走行距離348km/給油量9.15L=38.03km/L。SPEC-G1を添加。

早くも目標としていた38km/Lを超えた。

バイクショップからの帰路、雨が降りそうだったのと高速での感触を知りたかったので、近くのICから高速を使用。ETCを付けていないので料金所で一々停まる手間はあるが、初の２輪による高速走行は意外と楽だった。制限速度内に限れば大した振動も騒音もない。

次に、308 BlueHDiに給油。走行距離917km/給油量44.74L=20.5km/L。事情により添加剤なし。妻の運転とは俄に信じられない低燃費。この3日前にオイル交換済み。

気温が上昇したのと、空いたバイパスを走ることが多く、平均車速が30km/hになっているのが大きい。妻の鼻高々である。

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生後3969日目 ジクサー250 燃費記録

ジクサー250に給油したので記録。走行距離295km/給油量8.95L=32.96km/L。SPEC-G1を添加。

WMTCモード燃費が34.5km/Lなので、あと少しのところだった。運転者(私)が車輌に慣れ、気温が上がり、添加剤の効果が出れば、十分にWMTCモード燃費は狙えると思う。

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生後3966日目 ジクサー２５０，やっとタンク半分

ジクサー２５０の燃料計は、前回給油（３／４）から通勤に使って一週間、ようやく半分になった。走行距離にして１８０ｋｍほど。前回と同様に燃料警告が出てから8.5L給油したとして、今の倍の走行距離を仮定すると、燃費は42.3km/Lになる。１２５ｃｃのスクーターと一緒。これなら、燃費に限って言えば文句ない。まあ、慣らし運転中だし実際に次回給油してみないと正確なところはわからないけれど。

AIで妻を別人にしてみました

そんなジクサー２５０の積載性は皆無なので、次回給油時にどうやって添加剤のボトルを持って行こうか考え中。NMAXのときはフロントポケットに無造作に突っ込んでいたが、ジクサーの場合は給油が考えられるタイミングでリュックのサイドポケットにでも入れるしかないか。

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生後3957日目 308 BlueHDi 給油記録／献血

３０８ BlueHDiに給油したので記録。走行距離907.9km/給油量48.27L=18.81km/L。DA-STを半ボトル添加。

平均速度は少し遅めの23km/hだったが、全て市街地としては良い燃費ではないだろうか。

給油の前に、献血センターに行って４００ｍｌの献血をさせていただいた。妻は若いときに事故で輸血歴があるので献血はできない。今現在、私の住む県では血液が不足しており、特に若い人には献血に行ってほしい。私などはＯ型Ｒｈ（－）で緊急輸血用の血液型でもあり、できるだけ協力するようにしている。

明日はいよいよ免許の書換とバイクの受取。ナンバープレートは午前中に申請だそうなので、明日中には任意保険の契約もできるだろう。何はともあれジクサー２５０に乗るのが楽しみである。マニュアルをダウンロードして読んだところ、慣らし運転は1000kmらしい。通勤のみで使うとして一か月半。少し余裕を見て4/7（日）に最初のオイル交換をするとしよう。

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生後3953日目 限定解除教習４日目（２コマ）

昨日は疲れて書かなかったが、限定解除教習の３日目（２コマ）だった。そして、今日は４日目（２コマ）。急制動の練習と、卒業検定のコースに沿った見きわめ。２時間あると、延々とコースを走っているような気分になる。

見きわめでは足首の角度を注意されたくらいで、他には問題なし。卒業検定は土曜日なので２日空くが、それまではコースを覚えてイメージトレーニングしよう（一応、卒業検定時にはトランシーバーでコースの指示はされる）。

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生後3951日目 限定解除教習２日目（２コマ）

先週末から２泊３日で奈良・滋賀・京都を旅行してきた。今回初めて民泊を利用し、格安で宿泊することができた。娘は滋賀のアパートまで迎えに行き、いつもの家族四人での行き当たりばったり旅だ。

彩華ラーメン

金魚ミュージアム

金魚ミュージアム

金魚ミュージアム

低糖質パフェ

城南宮

今回もセレナで移動して、給油は２回。奈良では結構単価が安かった。燃費計では13.2km/Lと出ている。セレナでのベスト燃費だろう。GA-P1Rを添加。

生後3947日目 限定解除教習初日（２コマ）

今日は普通二輪の限定解除教習初日。時差出勤で１５：３０には退社し、会社最寄りの駅のコインロッカーからヘルメットとグローブを取り出して電車に乗った。教習所近くの駅で降りた時には、まだ１時間ほど余裕があったので、スーパーのイートインスペースで空腹を満たしてから教習所へ向かった。

教習開始前にはちょっと緊張したが、導入の説明を受けているうちにほぐれてきて、教官の後ろについて走り出すころには、中学生時代に実家の牧場（もちろん私有地） でバイクの乗り方を習った時の感覚を思い出すことができた。

連続２コマの教習の後半では、さっそく一本橋、スラローム、クランク、S字、坂道発進などを一通りこなした。個人的には良い感じに乗れたと思うし、教官もそう言ってくれた。初日で課題がクリアできたので、あと３日（全て連続２コマ）は精度を上げていくことに専念できそう。ホンダCB400は２００ｋｇあるそうだが、扱いやすかったのでちょっと安心。ジクサー250はずっと軽いので楽だろう。

明日から3日間はまた旅行。今度は奈良。

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生後3943日目 GIXXER 250購入契約！ 久しぶりの新車！

午後から妻と二人で岡山市のバイクショップに伺い、GIXXER 250 （マットブラック）の購入契約をしてきた。自動車もバイクも中古車ばかり買ってきたので、久しぶり（前期型307 XS：2.0Lガソリン・MT以来）の新車である。ちなみに最新の排ガス規制に対応した ED22Y 型。

ツーリングは行かず通勤使用、自動車専用道路は走るが高速道路は使わない、できるだけ安くて軽くて燃費がよく、125ccよりも耐久性があること。

という条件を出したところ、店員さんもGIXXER250がぴったりだと言ってくれた。車体色は引き締まって見えるブラック。カウルがあるSFはちょっと高いのと、空力が問題になるほどスピードを出さないので除外。

カスタムとしては

• SP武川ヒートグリップtype1
• エンデュランスメーターバイザーセット（クリア）

という快適仕様。限定解除した免許で乗れるようになるのが3月4日なので、もしかしたらヒートグリップは不要な時期かもしれない。が、毎年冬シーズンには必須なので装着。バイザーも飛来物ほか色んなモノから自分を守りたいので装着。勤務先のロッカーにヘルメットを保管できるので、トップケースは使用頻度が少ないと判断して非装着。雨具はリュックに入るものを使えばいい。

自賠責保険はがっつり乗るつもりで６０か月。その他もろもろ込みで値引きもあって、53万円弱。中古125ccのスクーターなら２台買えるが、５万km以内で壊れると仮定すると、GIXXER 250で10万km以上走れればよい。とりあえずそこが目標。

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生後3939日目 308 BlueHDi、セレナ給油記録

２台の自動車に給油したので記録。

最初に308 BlueHDi。走行距離866km/給油量46.91km=18.46km/L。DA-STを半ボトル添加。

妻の運転が主だったが、低温にもかかわらず前回から結構な低燃費を維持。平均速度は30km/hと高め。

次にセレナ。走行距離544.7km/給油量45.21km=12.05km/L。ZG-P1Rを半ボトル添加。

こちらは３名乗車で高速道路8割、４名乗車で神戸市街1割、六甲山系の山道1割といったところ。スタッドレスタイヤ。給油した当日に150kmほど市街地を走ったので３目盛りほど既に減少している。23～25日には奈良旅行を予定しているので、その前にもう一度給油だろう。

給油は日の出前に済ませ、午前中はセレナで私の受診。

午後は二輪免許の限定解除のための教習所の入所式。前回の入所から４年たっているので、もう一度適性検査などを受けた。教習スケジュールを見ると、来週２２日から一週間で、１日２コマ連続受講して、28日に見きわめ、3/2に卒業審査となっている。

帰宅後、比較的職場に近くてジクサー２５０の現車があるバイクショップに連絡し、次の日曜日に来店することにした。免許取得後にゆっくり検討していると大嫌いな電車通勤が長引くので、取得前に買っちゃいそうな気もする。動かないNMAXの処分も相談しなくては。

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生後3932日目 NMAXエンスト・・・JAFで帰宅・・・買い替え決断・・・教習所へ

NMAXが信号待ちでの停止時にエンストした。脇に避けて、スタータで再始動を試みるも、今回初めて再始動できなかった。会社まで７km、自宅まで１０km・・・仕事は自宅でもできる、ということでJAFさんを呼んでバイクを積み、自宅まで連れて帰ってもらった。JAF会員なので無料。

NMAXの走行距離は43,000kmオーバー。オイル下がりあり、たまに今回のようなエンストあり。もう買い替え時期なのだろう。40,000kmで交換した駆動ベルトとこの前替えたスパークプラグがちょっと惜しい。新しいバイクに求める要件は以下。

• NMAXの2倍程度の航続距離
• 自動車専用道路が走れること
• エンジンの耐久性を鑑みて、250cc程度の排気量

免許の小型限定を解除したとして、候補はXMAXくらい。高いけど。

というわけで、小型限定を解除しないと話が進まない。昼休み時間帯を利用して早速、4年前に小型ATの免許を取得した教習所へ。

窓口で普通ATにしたい旨を伝えると、「ATの方が難しいですよ！」と意外な一言。曰く、「低速でのコントロールが難しいし、重たいし、デカイから」。おっと、どうしよう。これは予想していなかった。MTだと教習費用が＋2万円 、次元数が＋４。費用はともかく忙しいんだよな・・・と悩むこと数分、結局普通MTを申し込んだ。MTのバイクなんて、親父に牧場内で教わって以来、40年ほど触ってませんが。。。

教習所の入所日は来週水曜日になり、その日から通える時間枠を申請した。日に4コマやれば検定を除いて2日で取れるが、この時期は学生さんで混みあうからそうはいかないだろう。 

MTの免許を取得することになると、250ccでもバイクの選択肢はぐっと拡がる。燃費・航続距離と安さからすると、スズキのジクサー250などが候補に挙がる。収納力は250ccのスクーターとは較べられないが、ヘルメットと雨具が入るトップケースを必要に応じて装着すればいいだろう。

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生後3921日目 学芸会／NMAXスパークプラグ交換

今日は午前中、息子の学校で学芸会。何と開演１時間前から並んで最前列の席を確保。息子の演奏する姿を全て動画として撮ることに成功した。YouTubeの限定公開動画にしたので、帰宅してから妻とテレビで見返したり、息子が妻のスマホで再生したりして楽しんだ。手振れ補正と雑音除去技術のおかげで、ちょっと前の廉価版ビデオカメラで撮ったよりは良い動画になった。何でもかんでもスマホで済んでしまう時代である。

午後からは、NMAXのスパークプラグ交換を行った。

今回はほかの方のブログ等を参考にして、アンダーカバーを外して、下からプラグにアクセスする方法をとった。アンダーカバーの横のグロメットを外し、

フロントタイヤ後方のカバー下部のグロメットを左右２個ずつ外す。するとアンダーカバーが後方へずらせるようになり、外れる。

そこからは地面に敷いた段ボールの上に仰向けに寝て、プラグをプラグレンチで外す。

工具は車体付属のプラグレンチ（シート裏にある）だけでも何とかなるかもしれないが、自在接手が付いたようなものを使うと回しやすい。

外したプラグの電極部分には、白い物質が固着していた。石灰質のような、結構硬いもの。爪で削ろうとしたら削れたが、爪も傷んだ。オイル下がりしたオイルの灰分か？　素人なので調べるすべもない。とりあえず保管。プラグがこの状態だと燃焼室も気になるが。

新しいプラグはNGKのMoto DX。

ルテニウム配合とかいうプラグ。極細電極は何とか撮影できた。

このあとは新品プラグをねじ込み、止まったところから６０度回す。プラグコードを取り付けて、とりあえずエンジン始動をテスト。数秒のクランキングで始動し、２回目は瞬時に始動したので確認は良しとする。アンダーカバーを戻して完了。

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生後3913日目 NMAX給油記録、骨移植手術2回目決定

NMAXに給油したので記録。走行距離249km/給油量6.01L=41.43km/L。ZG-Premiumを添加。

この冬場の平均的な燃費。ちなみに、オイル交換から１２００ｋｍで２／３ほどオイルを補充。添加剤の潤滑効果を考えても、オイルが減るのはあまり嬉しくない。オイル補充頻度が1000ｋｍに1回以上になったら、ちょっと乗り換えを考えたい。また、ごくたまにフルスロットルの後でエンストするのも気になっている。単にプラグにかぶってるのかも。

さて、息子の2回目の顎裂への骨移植手術の実施が決まった。7月の上旬。大きな手術は、これが最後の見通しではある。今度は要領が分かっているので、1回目よりは気が楽・・・なのは親だけか。

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生後3900日目 NMAX給油記録

元日に大地震が発生し、今日現在で１２０名以上の方の死亡が確認されました。ご冥福をお祈りするとともに、ご家族には謹んでお悔やみを申し上げます。

本日NMAXに給油したので記録。走行距離248km/給油量6.13L=40.46km/L。ZG-Premiumを添加。

前回ほど悪くはないものの、低温のため良い燃費は出ない。よって給油頻度が上がる。面倒なので、免許の小型限定を解除して、航続距離の長いXMAXあたりに乗り換えたくなってくる。ちょこっと教習所に通えば限定解除はできるのだが、仕事が忙しくてできずにいる。

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生後3882日目 NMAX給油記録

NMAXに給油したので記録。走行距離233km/給油量6.1L=38.2km/L。ZG-Premiumを添加。

ちなみに本日の走行開始時点の気温は１℃。低温のためか過去３，４番目に悪い燃費であった。予定では午前中で帰宅して１４時からオンライン診療、１５時からリモートワークということになっている。多くの人と同じように師走は何かと忙しい。

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生後3865日目 NMAX給油記録

NMAXに給油したので記録。走行距離236km/給油量5.68L=41.55km/L。ZG-Premiumを添加。

朝の出発時には気温が３℃ほどになっており、燃費は悪化。NMAXの燃料タンク容量からして、実際の走行に使えるのは毎回6Lほど。せめてPCXなみに８L程度あれば・・・と思う。もしくは、250ccクラスのスクーターであれば13L程度は入る機種もあるので、ちょっと良いかなと考えてしまう。小型限定を解除しないといけないけど。

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生後3855日目 NMAX給油記録

NMAXに給油したので記録。走行距離250km/給油量5.84L=42.81km/L。ZG-Premiumを添加。

前回よりじわっと改善して、冬場の平均くらいにはなっている。それにしても朝は寒い！

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生後3842日目 NMAX給油記録

NMAXに給油したので記録。走行距離238km/給油量5.86L=40.61km/L。ZG-Premiumを添加。

燃費悪化の原因は一週間前のオイル交換か？

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