昨日は疲れて書かなかったが、限定解除教習の３日目（２コマ）だった。そして、今日は４日目（２コマ）。急制動の練習と、卒業検定のコースに沿った見きわめ。２時間あると、延々とコースを走っているような気分になる。
見きわめでは足首の角度を注意されたくらいで、他には問題なし。卒業検定は土曜日なので２日空くが、それまではコースを覚えてイメージトレーニングしよう（一応、卒業検定時にはトランシーバーでコースの指示はされる）。
先週末から２泊３日で奈良・滋賀・京都を旅行してきた。今回初めて民泊を利用し、格安で宿泊することができた。娘は滋賀のアパートまで迎えに行き、いつもの家族四人での行き当たりばったり旅だ。
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| 彩華ラーメン |
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| 金魚ミュージアム |
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| 金魚ミュージアム |
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| 金魚ミュージアム |
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| 低糖質パフェ |
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| 城南宮 |
今回もセレナで移動して、給油は２回。奈良では結構単価が安かった。燃費計では13.2km/Lと出ている。セレナでのベスト燃費だろう。GA-P1Rを添加。
今日は普通二輪の限定解除教習初日。時差出勤で１５：３０には退社し、会社最寄りの駅のコインロッカーからヘルメットとグローブを取り出して電車に乗った。教習所近くの駅で降りた時には、まだ１時間ほど余裕があったので、スーパーのイートインスペースで空腹を満たしてから教習所へ向かった。
教習開始前にはちょっと緊張したが、導入の説明を受けているうちにほぐれてきて、教官の後ろについて走り出すころには、中学生時代に実家の牧場（もちろん私有地） でバイクの乗り方を習った時の感覚を思い出すことができた。
連続２コマの教習の後半では、さっそく一本橋、スラローム、クランク、S字、坂道発進などを一通りこなした。個人的には良い感じに乗れたと思うし、教官もそう言ってくれた。初日で課題がクリアできたので、あと３日（全て連続２コマ）は精度を上げていくことに専念できそう。ホンダCB400は２００ｋｇあるそうだが、扱いやすかったのでちょっと安心。ジクサー250はずっと軽いので楽だろう。
明日から3日間はまた旅行。今度は奈良。
午後から妻と二人で岡山市のバイクショップに伺い、GIXXER 250 （マットブラック）の購入契約をしてきた。自動車もバイクも中古車ばかり買ってきたので、久しぶり（前期型307 XS：2.0Lガソリン・MT以来）の新車である。ちなみに最新の排ガス規制に対応した ED22Y 型。
ツーリングは行かず通勤使用、自動車専用道路は走るが高速道路は使わない、できるだけ安くて軽くて燃費がよく、125ccよりも耐久性があること。
という条件を出したところ、店員さんもGIXXER250がぴったりだと言ってくれた。車体色は引き締まって見えるブラック。カウルがあるSFはちょっと高いのと、空力が問題になるほどスピードを出さないので除外。
カスタムとしては
という快適仕様。限定解除した免許で乗れるようになるのが3月4日なので、もしかしたらヒートグリップは不要な時期かもしれない。が、毎年冬シーズンには必須なので装着。バイザーも飛来物ほか色んなモノから自分を守りたいので装着。勤務先のロッカーにヘルメットを保管できるので、トップケースは使用頻度が少ないと判断して非装着。雨具はリュックに入るものを使えばいい。
自賠責保険はがっつり乗るつもりで６０か月。その他もろもろ込みで値引きもあって、53万円弱。中古125ccのスクーターなら２台買えるが、５万km以内で壊れると仮定すると、GIXXER 250で10万km以上走れればよい。とりあえずそこが目標。
２台の自動車に給油したので記録。
最初に308 BlueHDi。走行距離866km/給油量46.91km=18.46km/L。DA-STを半ボトル添加。
次にセレナ。走行距離544.7km/給油量45.21km=12.05km/L。ZG-P1Rを半ボトル添加。
給油は日の出前に済ませ、午前中はセレナで私の受診。
午後は二輪免許の限定解除のための教習所の入所式。前回の入所から４年たっているので、もう一度適性検査などを受けた。教習スケジュールを見ると、来週２２日から一週間で、１日２コマ連続受講して、28日に見きわめ、3/2に卒業審査となっている。
帰宅後、比較的職場に近くてジクサー２５０の現車があるバイクショップに連絡し、次の日曜日に来店することにした。免許取得後にゆっくり検討していると大嫌いな電車通勤が長引くので、取得前に買っちゃいそうな気もする。動かないNMAXの処分も相談しなくては。
家族で神戸の旅行を楽しんできた。
一日目、セレナでJR三ノ宮駅に向かい、滋賀から来た娘と合流。そのまま有馬温泉に向かった。
往復でガソリンは3/4強を消費し、メータの平均燃費は12.4km/L。来週は奈良！
NMAXの走行距離は43,000kmオーバー。オイル下がりあり、たまに今回のようなエンストあり。もう買い替え時期なのだろう。40,000kmで交換した駆動ベルトとこの前替えたスパークプラグがちょっと惜しい。新しいバイクに求める要件は以下。
免許の小型限定を解除したとして、候補はXMAXくらい。高いけど。
というわけで、小型限定を解除しないと話が進まない。昼休み時間帯を利用して早速、4年前に小型ATの免許を取得した教習所へ。
窓口で普通ATにしたい旨を伝えると、「ATの方が難しいですよ！」と意外な一言。曰く、「低速でのコントロールが難しいし、重たいし、デカイから」。おっと、どうしよう。これは予想していなかった。MTだと教習費用が＋2万円 、次元数が＋４。費用はともかく忙しいんだよな・・・と悩むこと数分、結局普通MTを申し込んだ。MTのバイクなんて、親父に牧場内で教わって以来、40年ほど触ってませんが。。。
教習所の入所日は来週水曜日になり、その日から通える時間枠を申請した。日に4コマやれば検定を除いて2日で取れるが、この時期は学生さんで混みあうからそうはいかないだろう。
MTの免許を取得することになると、250ccでもバイクの選択肢はぐっと拡がる。燃費・航続距離と安さからすると、スズキのジクサー250などが候補に挙がる。収納力は250ccのスクーターとは較べられないが、ヘルメットと雨具が入るトップケースを必要に応じて装着すればいいだろう。