３日間、倉敷から娘の住む滋賀に出かけて遊び倒してきた。
１日目：箱館山、２日目：伊勢神宮、３日目：竹生島（琵琶湖）
で、使った車はセレナ（C25）、４名乗車でいずれの日も高速主体である。
燃費は、走行距離1206.4km／給油量97.98L=12.31km/Lとなった。添加剤なし。街乗りの燃費の悪さからすると、意外と良い燃費だった。メーター内の平均燃費表示は12.5km/L。
倉敷に帰ってきて満タンにしているので、もう一度街乗りの燃費が計測できると思う。
明日から燃料価格が上がるらしいので、中途半端だが2台に給油。
まずセレナ（C25）。走行距離163.5km/給油量21.06L=7.76km/L。添加剤なし。
次に308 BlueHDi。走行距離473km/給油量27.09L=17.46km/L。添加剤なし。
ちなみにセレナが3,349円/163.5km=20.48円/kmで、308は3,766円/473km=7.96円/km。なので、走行距離当たりのコストは2.57倍セレナの方が高い。TPOをよく考えて使う車を選ぶ必要がある。
セレナの燃費がもし10km/Lになったとしたら、100Lの燃料で走れる距離は1000km。現状では770kmで、残り230kmを走るのに必要な燃料は約30L。今日の単価160円なので、約4,800円。つまり、100Lに対するコストが4,800円以内の省燃費技術であればペイすることになる。実際にはまだ燃料価格は上がりそうなので、ざっくり100Lあたり5,000円というところか。
そういうわけで、まず行ったのは６灯分の室内灯（荷物スペースの灯は除く）のLED化。室内灯のモジュールは取り外しやすかった。平面発光のLEDはちょっと明る過ぎた感じなので、もしかしたら元に戻すかも。
作業終了後、私は老人施設に入っている母の保険証とワクチン接種券を受け取りに実家へ。実家は標高３００ｍ近くの山にあるのだが、セレナは（私一人しか乗せていないためか）元気よく山道を登ってくれた。購入時、35,550kmのODOメータは、今日一日でだいぶ伸びた。
ただし燃費はよくない。山道を登って降りて、色々と所用を済ませると、メータの平均燃費は9.1km/Lになっていた。バイパスを普通に走って、やっと10km/Lというところ。座席数（8人乗り）や収納の充実などの利便性は高いが、毎日通勤で乗るならやはり、雑に乗っても17～19km/Lでしかも軽油の、308 BlueHDiだろう。
夕方からは、息子の友人たちと地元の花火大会に出かけた。途中からは帰省した娘も一緒に、屋台や花火を楽しんだ。
明日はドッジボールクラブのお楽しみイベントで、バーベキューなどの予定。