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さて、今日はチャリティー・ドッジボール大会。県下の小学生のドッジボール少年・少女が集まり、普段のチームの垣根を取っ払って、ごちゃ混ぜチームで試合をする。参加者には募金を募って、集まったお金は児童養護施設に寄付されるというものだ。
ちなみにその児童養護施設には、私たち夫婦は10年ほど後援会費という形で寄付をしてきた。
257kmのうち半分くらいは新しいVベルトとエアフィルターで走行しているが、燃費にはそれほど影響がないみたい。
燃料高の中、お盆には帰省した娘も一緒に淡路島に遊びに出かけた。使った車はセレナ(C25)。燃料残を気にせず出かけたら、淡路島のフルサービスのSSで給油することになってしまい、燃料単価が180円。低燃費なディーゼルに乗り続けていて出先で給油する習慣がずっとなかったので、満タン給油時に入れようと思っていた添加剤も持ってきていなかった。なので無添加。
オイルとオイルフィルターを交換したので、D7を添加している。ここのところ添加剤を使っていなかったので、以前使用していた添加剤の影響はほぼなくなっているはず。今回はできるだけ残量ゼロギリギリまで妻に走ってもらおうと思う。
実は本日までリモートワークをしていた。理由は私が人生2回目の新型コロナ感染をしてしまったから。息子の手術までにはギリギリ期間があるので、家族に感染すより、それ以外の人たちに迷惑をかけないことを優先した。
だが、ここからは息子の手術に向けた対応が優先される時期に突入した。家族で感染したことがないのは息子だけで、予防接種の抗体だけでどれだけ効果があるのか不安ではあるが、9月末の手術に向けて、ドッジボールよりも学校生活よりも感染対策を優先する。
走行距離 47,175kmにて、308 BlueHDi のオイル交換を行った。オイルは TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W-30で、オイルエレメントも交換。要したオイルの量は3.8L。ちなみに正規ディーラーのプジョー倉敷さんで行っている。前回交換を行った輸入車専門整備工場さんは、残念ながら落選。オイルに関して基本的な事項を間違っているし、正規ディーラーさんより高いし、作業が遅いし・・・。
ちなみに、オイル交換以外の依頼事項として、ECUエラー履歴のチェックと、リアカメラの作動チェックも行っていただいた。エラー履歴はP0494 62の「ファンコントロールユニット」エラーが保存されていたようだが、一時的なもので様子見となった。リアカメラも、コネクタの接続を確認していただいたが症状が現れず様子見となった。ついでに言うと、リアカメラの件を輸入車専門整備工場に依頼しようとすると、正規部品の場合はディーラ依頼してくださいと言われている。この対応は謎であった。。。
308 BlueHDiはシビアコンディションで5,000km、そうでない場合は10,000kmでのオイル交換ということになっているが、我が家の使い方はその中間くらい。そういうわけで、約7,000kmでの交換にしている。
NMAXの駆動ベルト(Vベルト)を交換した(2回目)。DIYではなく、地元の「2りんかん」にて。NMAXの駆動ベルトは2万kmごとの交換が推奨されていて、交換時にリセットしたトリップが2万kmを超えると、メータ内のインジケーターが点滅するようになっている。
今回はデイトナの強化Vベルトというのを店員さんがすすめてくれたので、そのまま選択。ウェイトローラは店頭に在庫があった、重量が一致していた適当なウェイトローラー(カスタム品らしい)に交換。強化したベルトでなくても2万kmで切れるようなことはないと思われるが、摩耗してくると出てくる加速時の「しゃくり感」が少ないのではなかろうかと。
交換はピットが混雑していたせいか約1時間かかった。その代わりには、ケース内やフィルターを綺麗に清掃してくれたうえに、各部無料点検も行ってくれて、タイヤの空気の補充もしてくれた。
2りんかんから自宅まで、慣らしの意味でゆっくりした加速を心掛けながら走ったが、先述の「しゃくり感」は無くなって、ちょっと硬質な加速感になった。これでまた2万km、累計6万kmまで走れそうだ。明日はセルフでエアクリーナエレメントを交換しようかと思う。
次の整備はタイヤかな? 現在、交換から1万3千km。