義父の退院と施設入居の日だった。
入院していた病院の、病室の片付けが終わったころ義兄と義弟が合流し、病院からそのまま施設へ向かった。
で、ふと思ったことは義父が全然動かないということ。もう病人ではないのでモノの整理などはしてほしいところだし、今日が過ぎれば洗濯などは自分でやらないとだめだし。
とは言え、まあ一応一段落である。
新たなゴタゴタの幕開けに過ぎないような気もするが・・・
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2024年8月31日土曜日
生後4139日目 義父の施設入居
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2024年8月28日水曜日
生後4136日目 ジクサー250 給油記録／オイル交換
ジクサー250に給油したので記録。走行距離320km/給油量7.54L=42.44km/L。ZG-P1Bを添加。前回から続いての42km/L台。
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また、3000kmで点灯設定しているオイル交換表示が出たので、さっそく購入店へ行ってオイル交換。スズキ純正オイル＋工賃で3,500円ほど。しっかりとメンテナンスノートにも記録された。添加剤を入れていると、オイル交換後に燃費が悪化する傾向があるのだが、今回はどうだろうか。
購入店からの帰宅時は例によって高速を使用。ETC車載器を付けていないので入口出口で多少もたつく。だが4カ月に一度のことでETC車載器を付けるのももったいない。出口のICがETC専用になったら付けようかな。
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2024年8月24日土曜日
生後4132日目 矯正歯科受診
骨移植後の状態を確認するため、矯正歯科を受診した。
その移植部分の外側に生えてきた永久歯を犬歯の位置に動かすことになるのだが、それはまだ少し先の話。それに歯牙腫の摘出の必要性も（口腔外科で？）もしかしたら考えられるということで、少し様子見ということになった。次の診察は１１月下旬。何しろ反対咬合が強いので、それを直さなくては。
夕方、妻の従姉の家に、花火大会を見物に行った。
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2024年8月18日日曜日
生後4126日目 308 BlueHDi給油記録
308 BlueHDiに給油したので記録。走行距離765km/給油量46.75L=16.36km/L。ZD-STを半ボトル添加。
街でもたまに窓を全開にして走っているプリウスなどを見かけるが、あれは燃費のためなんだろうか。確か電動コンプレッサーだし、窓を開けて走ると空力が悪化するのであまり意味がないような気はする。
そういえば、BEVの航続距離は真夏でエアコンフル使用だと、３０％近く短くなるらしい。テスラなどは高効率ヒートポンプを使っているそうだ。
BEVには航続距離や車重、充電など様々な問題があり、現実解はPHEV化を含むICE車の効率改善ではないだろうか。個人的には1.5L程度のe-fuel対応ディーゼル・エンジンに100kg程度の小さなバッテリーを積み、変速機に組み込んだモーターを回すPHEVが出たら魅力的だ。この程度のバッテリーでも30ｋｍ程度のＥＶ走行は可能なはずで、近所のお買い物用途ならば燃料を消費せずに済む。バッテリーを4分割して人力で交換可能とすれば、日中、車で出かけている間も天気がよければ自宅の太陽光発電でバッテリーに充電が可能だ。
帰省など遠出をする場合には、思い切って4個中３つくらいバッテリーを下ろしてしまうのも手だ。そうすると普通の、ＰＨＥＶよりは軽量なディーゼル・ハイブリッド車として使うこともできる。長距離の高速巡行はディーゼル車の最も得意とするところ。渋滞になったらハイブリッド車の長所である回生機構が使える。まあ、１００ｋｇくらい重量が変わってくるので、サスペンションの調整機構が必要ではありそう。
プジョーはガソリンの1.2/1.6Lエンジンを用いたＰＨＥＶを販売しているが、是非ディーゼル版も出してほしいものだ。コスト的に大変なのは分かっているけれど。
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